齿轮表面处理是为了改善材料的表面状态而进行的处理加工，一般有发黑处理（表面氧化）、固体润滑处理、镀锌、磷化处理、化学镀镍及RAYDENT表面处理等，它们各自的特点说明分别如下，仅供参考了解。
1、发黑处理（表面氧化）：
为碱性发黑处理：将金属置于碱性处理液中加热到140℃后, 金属本身起化学作用, 在其表面形成黑色皮膜。
黑色皮膜的厚度在3μｍ以下, 化学成份为四氧化三铁。皮膜有防锈效果。
2、固体润滑处理：
只需将固体润滑剂喷射到齿轮的轮齿表面, 粘附在表面的润滑剂干燥形成皮膜。
润滑剂成份中所含的二硫化钼颗粒渗入到金属组织中起润滑作用。
特别是在齿轮的初期跑合用或防止由于微小的摩擦动作引起的微动腐蚀上发挥其润滑效果。
一般用在不能使用润滑油脂的地方。
3、镀锌：
以提高金属的防锈性能为目的的表面处理。
随着铬酸盐钝化处理的进步, 外观性能也有了很大的提高。镀层厚度各不相同, 一般的是2～25μｍ左右。
4、磷化处理：
为磷酸盐处理：将金属浸入加温后的磷酸盐溶液中进行化学处理, 使金属表面形成磷酸盐保护膜。
锰系磷化皮膜防锈性能好, 同时具有很高的耐磨性和润滑作用, 所以多使用在滑动零部件的处理上。
PARUHOSU M ( 磷酸锰合成处理液)锰系磷化处理液。
处理后的皮膜厚度为3～15μｍ左右。
5、化学镀镍：
化学镀镍的耐腐蚀性能/耐磨损性能高, 镀镍过程中不通电、无电解。
适合使用在尺寸精度要求高、形状复杂的产品上。
镀膜厚度均匀（3～10μｍ）。
6、RAYDENT表面处理：
RAYDENT 处理是利用与电镀类似的方法在母材表面生成1～2μｍ厚黑色氧化铬皮膜, 因为皮膜与金属一体, 非常不易剥落。
防锈能力强/耐磨损能力提高, 颜色为黑色。
注：
1、受形状及尺寸影响，有在齿根或孔内部无法均匀形成皮膜的情况。
2、要求RoHS对应的场合，需明确指定需要经过除去六价铬的处理。